【导语：3月2日，吉利汽车发布了公告。沙特阿美将以现金投资的方式入股由吉利控股和雷诺组建的发动机公司。作为全球最大的石油公司，投资一家专注在内燃机领域的企业，还是引发了业界不小的关注。】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

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有消息称，相关交易完成后，雷诺、吉利和沙特阿美所持股份比例将为40：40：20。对于雷诺和吉利来说，它们对等的情况并没有发生改变。但是阿美的加入，让这家内燃机集团在今后的决策上面从之前的相互博弈，变成了三足鼎立的局面。沙特阿美在吉利和雷诺两方股东出现分歧时将成为一个关键第三方，左右公司的发展。

沙特阿美亟需转型

沙特阿美是全球最大的石油公司，涉足油气勘探开发、炼油等多项业务，拥有世界上最大的陆上油田和海上油田。根据相关财报显示，受到俄乌冲突的影响，全球能源价格持续高企，这直接导致手握大量原油资产的沙特阿美集团财务指标大幅提升。2022年前三季度，沙特阿美的净利润高达1303.4亿美元，同比增长高达68%。这样的盈利水平，是全球范围内任何一家车企所不具备的。可以和沙特阿美这样财大气粗的财团合作，对于正在进行智能电动车转型的车企来说意义重大。

对于手头宽裕的阿美石油来说，它肯定不会仅仅局限在石油领域。就像在全球电池市场独步天下的宁德时代来说，其也围绕电池上下游进行大笔投资。对于沙特阿美来说，从长远来看，各国的碳达峰和碳中和无疑都会降低全球范围内对化石燃料的需求。因此提前进行绿能转型，无疑也是为自己的今后发展投资。为此，在2022年沙特阿美启动了一项高达15亿美元的激进，重点放在碳捕获和储存，温室气体排放以及氢、氨和合成燃料等领域。

在低碳化汽车领域的转型，吉利和雷诺的内燃机公司并不是沙特阿美的第一个猎物。在2022年3月，沙特阿美就已经和宣布了和现代汽车的合作。双方的合作方向正是沙特阿美的强项——一种可用于混合发动机的先进燃料。这种燃料主要由氢气和二氧化碳合成，由于氢可以由可再生电力电解水获得，因此通过使用这种燃料能够减少车辆的碳排放多达80%。对于那些并不适合使用电动车的场景来说，使用这种燃料，同样是能够兼顾减碳并满足驾乘需求的技术路线。

传统内燃机业务依然有一席之地

目前来看，短期内纯电动车型依然无法全面取代燃油车。即便是欧盟制定了2035年全面禁售燃油车的政策，它依然为可再生燃料留了一席之地。所以无论是在混动系统中，还是使用可再生燃料，都让内燃机在未来一段时间依然可以在市场上占有一席之地。

一是，基于内燃机的混动系统前景依然看好。在国内市场，虽然以特斯拉、蔚来这样的新势力让纯电动车型在国内市场上风头正盛。但是不得不否认，混动车型却是国内新能源汽车市场上不可忽视的力量。以国内如今势头最猛的比亚迪来看，旗下纯电动车行和DM混动车型的销量占比基本维持在50：50的比例上。在国内车企纷纷推出纯电动车型的同时，包括理想、吉利、长城、广汽、哪吒等纷纷都有混动技术问世。更不要说一众传统车企巨头，一直是插电技术的拥趸。

二是，基于可再生能源的发动机仍有发展空间。从沙特阿美和现代汽车合作开发的全新燃料的就可以发现，开发全新燃料来实现节能减排也是有很大空间。吉利和雷诺的内燃机集团，其核心就是传统内燃机。因此其也将复制和现代汽车之间的合作模式，为合资公司来开发包括甲醇和氢在内的低碳或是零碳燃料。尤其值得一提的是，吉利本身就一直坚持甲醇汽车的开发。考虑到国内发电大部分都是燃煤火力发电获得，甲醇汽车的在减碳排放上甚至由于电动车不少。如果可以和沙特阿美联手，在阿美的资金和技术的支持下，甲醇汽车在海外市场部署也有望提速。

吉利雷诺内燃机集团前景看好

吉利内燃机板块在通过股权交易，收购了沃尔沃的内燃机业务后，一跃而成为全球内燃机领域的一股重要力量。而在去年年底和雷诺以对等股比实现和雷诺集团内燃机业务的再度合并，让整个集团成为一个年产能达到500万套，供应超过130个国家和地区市场，可满足全球80%的市场需求的内燃机巨头。尤其是之前雷诺因为和日产以及三菱联盟的关系，让吉利雷诺顺势成为日产的发动机/变速箱供应商。

通过这两次的兼并重组，整个吉利雷诺内燃机集团的规模效应开始逐渐显现。从吉利最初的设想来看，一方面，随着新能源汽车时代的加速到来，主机厂在动力系统的研发重心必然会从内燃机/变速箱向三电系统转变，绝大部分整车企业没有那么多资源或者说也不必再投入大量的资金到内燃机的研发上；但另外一方面，短期来看内燃机还不会完全被淘汰，而无论是混动技术，还是可再生燃料，都会在很长一段时间内成为吉利雷诺集团的主打产品。

一个更高效的内燃机产品，对于提升整车的动力性和燃油经济性依然将发挥比较重要的作用。所以扩大规模效应，让一台发动机能够搭载到更多的车型上，就能够大幅摊薄前期的开发成本，并通过新开发机型来维持自己的竞争力。此次，对于吉利-雷诺集团来说，这次再度引入沙特阿美这样的强援，将使其拥有更多的资金在新的内燃机/混动动力总成系统的开发上。从集团层面来说，是一件好事情。

点评

这几年，吉利在国际化业务的运作中越来越得心应手。引入阿美到自己和雷诺的发动机公司中，不仅能够进一步充实自己发动机公司的资金，同时也可以借助阿美的转型，在清洁燃料上更进一步。而阿美也可以在现代之外，为自己在汽车领域再下一城。接下来，沙特阿美还会在全球汽车行业进行更大范围的合作。不过沙特阿美要求的，应该不仅仅是和车企研发层面的合作，产品的上车意义更大。

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