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海岬型船舶

上周早些时候，海岬型船舶市场下跌，大西洋板块和太平洋板块均未能提供充分支撑。不过，周中海岬型航线租金价格开始上涨，突破15,000美元关口。上上周巴西发生山体滑坡事故，这一不可抗力出现后，巴西至中国青岛航线租金价格走势发生变化。这推动了巴西始航的货物运输需求，因为只有少数空放船舶能够在四月下旬装港，但买卖价差仍然巨大。太平洋板块，澳大利亚西部至中国青岛航线租金价格报8.5美元至9.25美元。临近周末收盘，跨太平洋往返航线租金价格维持于17,000美元以上。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船舶市场缓慢下跌。市场上仍然存在一些抵抗力量，周中远期运费协议市场也出现了一些推动力量，然而这些未能阻挡市场下跌。北大西洋板块矿物运输需求依然明显不足，给市场带来了下行压力，同时值得注意的跨大西洋谷物运输交易也非常少。一艘82,000载重吨的船舶经南美北海岸返回斯卡角-巴塞罗那地区，以13,250美元的租金价格成交。南北美洲的去程航线需求量不足，交易消息较少。一艘82,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，以接近16,500美元左右的租金价格成交，另加650,000美元左右的空放津贴。亚洲地区涨跌不一，P3A往返航线多笔交易以不同的租金水平成交。BPI82型船舶租金价格从不到10,000美元 (子指数船型及较早装港的运力) 至17,000美元 (船舶状态较好、运输谷物的成品油船型) 不等。因此，眼下真正的市场价格水平难以准确探明。定期期租交易较少。一艘95,000载重吨的船舶在日本交船，租期4-6个月，以17,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场涨跌互现。大西洋板块整体市场情绪仍维持在相对健康的水平，交易者对于美湾和地中海地区始航的船舶依然存在交易兴趣。有交易者认为南美新需求保持平稳，但运力供应较少。亚洲地区始航的船舶方面，南方新询盘较少，租金价格承受下行压力，北方同样新询盘有限。有交易者称，亚洲市场供需非常平衡，价格波动不大。大西洋板块始航的船舶方面，有消息称一艘61,000载重吨的船舶在波兰交船，经波罗的海开往印度，以18,250美元的租金价格成交。另有消息称，一艘58,000载重吨的船舶在西非交船，开往印度东海岸，以17,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘61,000载重吨的船舶在考斯昌交船，驶经印度尼西亚，在日本还船，以17,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶交易消息略多一些。一艘53,000载重吨的船舶三月底从达赫始航，驶经印度西海岸，在越南还船，以16,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘63,000载重吨的船舶从蒙巴萨始航，沿南非至巴基斯坦航线航行，以18,000美元左右的租金价格成交，另加170,000美元空放津贴。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 2月15日以来连续上涨，因为亚洲板块出现了下行迹象，上周首次出现下跌，。有传言称，一艘28,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往印度东海岸，计划运输钢材，以9,000美元的租金价格成交。另有传言称，一艘38,000载重吨的船舶从泰国始航，开往阿拉伯湾，以12,500美元的租金价格成交。大西洋板块始航的船舶方面，一艘38,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，从圣尼古拉斯 (San Nicolas) 开往达喀尔，计划运输谷物，以约17,000美元的租金价格成交。地中海地区交易活动更多。一艘37,000载重吨的船舶在马尔马拉海交船，经康斯坦察开往突尼斯，计划运输谷物，以12,500美元的租金价格成交。欧洲大陆始航的船舶方面，一艘34,000载重吨的船舶从汉堡开往南美北海岸，以11,000美元的租金价格成交。

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